同乘坐東方快車或跨西伯利亞鐵路進(jìn)行旅行一樣，在伯爾尼冰川乘坐快車是世界各地鐵路愛(ài)好者的夢(mèng)想. 這個(gè)夢(mèng)想很快就要實(shí)現(xiàn)了，TüV SüD 作為承建商，將在海拔1000米的地方建造 Rhae-tian 鐵路. 來(lái)自 HBM 的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) QuantumX 也參與其中.

Rhaetian 鐵路運(yùn)營(yíng)在 Swiss Canton of Graubünden; 還包括一條在1999年開(kāi)通的 20 公里隧道的貨物專線. 安全運(yùn)營(yíng)是最為重要的， TüV SüD 鐵路 專家在2008年已經(jīng)考察過(guò). 測(cè)試的目的主要為運(yùn)營(yíng)負(fù)載進(jìn)行全面測(cè)量.

由于測(cè)試條件的復(fù)雜性， TüV SüD Rail 于是采用了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)QuantumX 進(jìn)行鐵路貨運(yùn)車的測(cè)量. QuantumX 作為 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 能夠在困難的條件下保證測(cè)量精度: 現(xiàn)場(chǎng)操作空間非常狹小，測(cè)量設(shè)備只能在列車的中部，而測(cè)量人員的控制室位于列車尾部，大約100個(gè)測(cè)量通道，1200 Hz 的采樣頻率，持續(xù)20-30 分鐘，每次測(cè)量的數(shù)據(jù)流超過(guò) 500 MB. 在這些條件下，測(cè)量技術(shù)和以前會(huì)有很大區(qū)別. 較大的放大器只能安裝在控制室，這樣意味著需要更長(zhǎng)的電纜和復(fù)雜的電纜排布.

相反, 采用 A/D 轉(zhuǎn)換器將測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)化維數(shù)字信號(hào)會(huì)更容易，而且會(huì)減少錯(cuò)誤. 并提供傳感器的濾波功能，且小巧方便，可以安裝在測(cè)量點(diǎn)附近，這就是 QuantumX

QuantumX 測(cè)量放大器被安裝在車輛的不同位置.